Железнодорожный башмак используется для предотвращения самопроизвольного движения, торможения, фиксирования вагонов ж/д транспорта и прочих категорий состава. Данные технические устройства широко распространены на сортировочных путях, на грузовых станциях и подъездных путях для предотвращения неконтролируемых и аварийных ситуаций. С их помощью обеспечивается безопасность и удобство контролированного затормаживания состава. По конструкции выделяют горочные, накаточные, сбрасывающие башмаки.

Технические особенности башмака и принцип действия

Башмак представляет собой тормозное средство, которое подкладывается под колеса состава. Конструкция включает в себя несколько основных элементов:

1. Полоз или подошва – основа;
2. Тормозная накладка – упор, который предотвращает самопроизвольное движение состава;
3. Ручка – обеспечивает удобство переноса башмака.

Заходная часть тормозного башмака заострена, что позволяет колесу беспрепятственно закатываться на полоз. Тормозная накладка имеет острый скос или закругление, чтобы препятствовать дальнейшему качению колесной пары. После остановки колеса башмак начинает скольжение вдоль рельса. Постепенное торможение позволяет избежать удара колеса о тормозную накладку, и тем самым предотвращает его повреждение.

Тормозные башмаки изготавливаются из марок стали не ниже 15 Л. Что обеспечивает надежность и долговечность конструкции. Тормозная накладка фиксируется на подошве при помощи заклепок или сварным способом.

Применение

Тормозные башмаки устанавливаются под каждое колесо колесной пары, т.е. на каждую рельсовую нитку друг напротив друга. В результате оба колеса колесной пары должны одновременно начать торможение.

Тормозные башмаки могут использоваться в следующих целях:

1. Остановка движущегося вагона или состава;
2. Снижение скорости движущегося вагона или состава;
3. Предотвращение угона вагона или состава со станционных путей;
4. Предотвращения самовольного движения вагона или состава, в случае остановки на подъеме.

Когда состав или вагон ставится на стоянку, подвижной состав протягивают, чтобы колеса обязательно наехали на подошву башмака. В противном случае тормозное средство может быть изъято по случайности или украдено. Если же нет возможности закатить колеса на подошву, необходимо использовать башмаки со специальными приспособлениями, позволяющими фиксировать их на рельсах.

Когда использовать тормозные башмаки запрещено

Запрещается устанавливать тормозные башмаки в следующих ситуациях:

1. Расстояние от стыка рельс до места установки составляет менее одного метра. Исключением являются сварные стыки.
2. Перед стрелочным переводом.
3. Место установки расположено на наружном рельсе кривой.
4. Место установки приходится на рельсе стрелочного перевода, к которому прилегает остряк.